メカニズム
308 CCで走ること。きっとそれは、あなたの日々の欠かせない楽しみになることでしょう。アクセルを踏んだ瞬間から、背中に伝わるダイナミックな加速感、しっかりと路面を捉えて離さない心地よいコーナリングフィール、うっとりとするような快適な乗り心地。たとえ目的地が遠くても、行きつくまでの時間は退屈とは無縁です。 ※PHOTO:欧州仕様車
1.6ℓダイレクトインジェクション・ツインスクロールターボ付DOHC16Vエンジン
シリンダー内に高圧化された燃料を直接噴射し高い燃焼効率を発揮するダイレクトインジェクション、排気圧力を２系統の回路に分けて効率よく駆動するツインスクロールターボチャージャー、そして連続可変バルブタイミング機構などを取り入れ、自然吸気の2.0ℓエンジンをもしのぐパワーとトルクを発揮するスポーツ志向のエンジンです。ヨーロッパの排出ガス規制EURO5に対応するために、キャタライザーの改良、オイルポンプの電動化などのよって効率化と摩擦ロスの低減が図られ、さらなる省燃費化とクリーン化を達成、さらに最高出力も115kW（156ps）/6,000rpmと従来のATモデルより10%以上も向上しています。最大トルクは240Nm(24.5kg・m)/1,400～3,500rpm。中でもわずか1,000rpmからターボ過給が始まり、1,400rpm時には最大トルクに達し、それが3,500rpmまで持続するという強く間断のないトルク特性によってダイナミックな加速性能を発揮します。
パフォーマンス
※数値は国土交通省が認めたフランスの試験機関(UTAC)による10・15モードでの測定値です。実際の走行時には、気象、道路、車両、運転、整備などの状況に応じて燃費消費率は変動します。
