メカニズム
1.6ℓ DOHC 16V エンジン
アルミ合金製ブロック、チェーン駆動式カムプーリー、流量制御オイルポンプなどの採用によって、軽量化とフリクションロスの低減を徹底的に追及した最新鋭の自然吸気エンジンです。また、新型の連続可変バルブタイミング機構を搭載。エンジンの回転数に応じて吸気バルブのタイミングとリフト量、排気バルブのタイミングを連続的に変化させ、すべての速度域において理想的なトルク特性を発揮します。 ※Style,Cieloに標準装備
1.6ℓツインスクロールターボ付 DOHC 16V エンジン
シリンダー内に高圧化された燃料を直接噴射し高い燃焼効率を発揮するダイレクトインジェクション、排気圧力を2系統の回路に分けて効率よくタービンを駆動するツインスクロールターボチャージャー、そして連続可変バルブタイミング機構などを取り入れ、自然吸気の2.0Lエンジンをもしのぐパワーとトルクを発揮するスポーツ志向のエンジンです。最高出力は115kW（156ps）／6,000rpm、最大トルクは240Nm（24.5kg-m）／1,400～3,500rpm。中でもわずか1,000rpmからターボ過給が始まり、1,400rpm時には最大トルクに達し、それが3,500rpmまで持続するという強く間断のないトルク特性によってダイナミックな加速性能を発揮します。 ※GTに標準装備
軽量化と優れた剛性を実現したサスペンション
プジョー独自の走りを生み出すサスペンションシステム。フロントは適切なキャスター角の設定によって直進安定性を高め、大型のウィッシュボーン・コントロールアームで優れた走行安定性とステアリングレスポンスを実現しています。またリアサスペンションは上級車種と同じクロスメンバーを用いたトーションビーム方式が新たに採用されました。加えて、量産メーカーでは唯一といわれるショックアブソーバーの自社生産によって足回りの精密なチューニングを可能にしました。
